Александр Маштаков ("ТПВ Рус"): "Сделка с Martur позволит повысить наши производительность и качество"

На днях стало известно, что ООО "ТПВ Рус" заключило соглашение о покупке у крупного мирового производителя автомобильных кресел — турецкой Martur — производственных мощностей завода в Ульяновске. Мы поговорили о планах развития с генеральным директором тольяттинской компании Александром Маштаковым.

- Какие задачи "ТПВ Рус" решает сделкой с Martur ?

- Приобретение производственных мощностей ульяновского производства "Мартур" позволит увеличить объемы выпуска "ТПВ Рус" с  300 до  450 тысяч комплектов сидений в  год.

Также мы  получаем дополнительные технологические компетенции в  области сборки сидений, производства комплектующим к  ним. Турецкая компания использует передовые технологии и  сварки каркасов сидений, и  производства набивок сидений, и  сборки.

Получение новых передовых технологий позитивно отразится как нашей компании, так и  на  нашем стратегическом партнере  — "АВТОВАЗе". И  конечно, на  потребителях, которые ждут от  отечественных машин качества не  хуже, чем у  ведущих европейских и  японских брендов.

- В  чем отличия приобретаемых технологий от  тех, что сейчас применяет "ТПВ Рус"?

- Приобретаемое сборочное оборудование  — конвейерного типа, а  мы  применяем постовую сборку. Есть отличия в  самих операциях. Подголовники, например, на  производственном оборудовании турецкой компании льют сразу в  "обивку", а  мы  сначала производим набивку, а  затем надеваем на  нее чехол. Есть и  другие нюансы, но  всех секретов я  раскрывать не  могу.

Оборудование действительно современное и  его использование позволит нашей компании повысить производительность, качество и  культуру производства. Несомненно, это удачное приобретение.

Все приобретаемое оборудование мы  перемонтируем на  своих производственных площадках в  Сызрани и  Тольятти. И  Самарская область получит в  скором будущем 170 дополнительных высокотехнологичных рабочих мест.

- Чем вы  планируете загрузить дополнительные производственные мощности, если модели, для которых Martur производил сиденья, сняты с  производства в  России?

- Мы  планируем работать только с  "АВТОВАЗом", у  которого в  планах выход на  выпуск 500 тысяч автомобилей в  год. Поэтому мощности "ТПВ Рус" будут загружены полностью.

- Номинироваться на  модели других российских заводов не  планируете?

- Для этого нужны значительные капиталовложения  — закупка оборудования, оснастки. Такие планы действительно есть, но  наш основной партнер сейчас  — "АВТОВАЗ". С  учетом озвученных им  амбициозных планов, нам  бы сначала полностью удовлетворить его потребности. А  в  перспективе, возможно, будут и  новые партнеры.

- Взаимоотношения с  "АВТОВАЗом" как-то изменились после ухода с  него иностранной команды? 

- Надо отдать им  должное, иностранцы помогли нам выстроить систему качества. "ТПВ Рус" по  этому параметру сейчас выглядит не  хуже, чем  ведущие мировые компании по  сборке автомобильных сидений.

Но  есть и  минусы в  работе с  иностранцами. Например, "АВТОВАЗ" практически никогда не  останавливал главный конвейер при российском управлении. А  французы могли остановить производство на  две-три недели. У  них, очевидно, были проблемы с  планированием. За  своими глобальными цифрами они забывали про людей и  не  моргнув глазом могли отправить коллектив автозавода в  административный отпуск "под две трети зарплаты". Было и  такое: "Нет комплектующих  — ждем месяца два"…

Когда заводом владели русские собственники  — такого не  было. Со  Шри-Ланки возили кокосовый очес, из  которого делали набивку сидений в  Балаково. И  вот "АВТОВАЗ" самолеты поднимал, чтоб очес доставить, если возникала угроза простоя.

- Как на  "ТПВ Рус" перестроили работу в  нынешних условиях санкций и  проблем с  логистикой?

- Мы  всегда планировали свою работу по  импортозамещению. А  сейчас вопрос углубления локализации производства для нас стоит очень актуально, поскольку несмотря на  то, что большую часть комплектующих мы  давно уже производим сами, но  есть достаточно крупные и  дорогие узлы, которые мы  до  сих пор закупаем за  рубежом.

Это механизм Кайпера  — механизм регулировки угла наклона передних сидений. Сейчас мы  получаем эти механизмы из  Европы, но  планируем освоить производство узла на  наших мощностях. И  технологические, и  экономические расчеты уже сделаны, и  мы  приступим к  реализации этого проекта в  ближайшее время. Подготовка производства займет около 10 месяцев.

После освоения собственного производства данных механизмов уровень локализации наших сидений достигнет  87%. А  это значит никакие санкции не  смогут помешать нашим поставкам на  главный конвейер "АВТОВАЗа".

- Расскажите чуть подробнее о  том, что представляет из  себя компания "ТПВ Рус". 

- Предприятие создано в  2007 году словенской компанией TPV d.d., которая пыталась выйти на  АВТОВАЗ с  поставками сидений для автомобилей "КАЛИНА", но  безуспешно. Современная история "ТПВ Рус" начинается в  2011 году, когда в  партнеры к  словенцам на  50% зашла российская компания ООО  "ПластикС"  — номинированный поставщик сидений для автомобиля LADA GRANTA. Участие в  проекте иностранцев было требованием тогдашнего руководства "АВТОВАЗа".

В  кратчайшие сроки  — за  один год  — нашими специалистами с  нуля было развернуто новое производство, разработана и  испытана конструкция новых сидений. Это был действительно прорывной проект для отечественного производства автомобильных сидений.

Затем словенские акционеры решили сконцентрироваться на  европейских рынках и  вышли из  состава собственников. И  сегодня "ТПВ Рус"  — это на  100% российская компания, которая не  уступает по  технологиям, компетенциям и  качеству кадров ведущим мировым производителям сидений  — компаниям Faurecia, Daewon, Lear.

Сейчас "ТПВ РУС"  — основной поставщик комплектов автомобильных сидений для автомобилей LADA GRANTA FL  и  LADA 4×4. Предприятие располагается на  двух площадках: производство каркасов сидений осуществляется в  Сызрани, а  сборка готовых комплектов сидений  — в  Тольятти. У  нас работают более 500 человек.

На  "ТПВ РУС" внедрена система менеджмента качества, соответствующая требованиям ISO 9001:2015 и  IATF 16949:2016.

Александр Андреевич Маштаков родился в  1957 году в  селе Нижнее Санчелеево Самарской области. В  1979 году после окончания Тольяттинского политехнического института по  распределению был направлен на  Тольяттинский электротехнический завод. Здесь прошел путь от  мастера до  начальника производства. В  1990 году перешел на  ОАО "АвтоВАЗагрегат". В  разные годы занимал различные руководящие должности на  этом предприятии и  в  2003-м был назначен генеральным директором этого завода. С  2012 года работает на  "ТПВ Рус". Сначала первым заместителем генерального директора, а  с  2015 года  — генеральным директором.